Akiの自転車紹介, クロモリとビルダーさん, 初めてのスポーツバイク, 自転車, 自転車の歴史

ANCHOR(アンカー)

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こんにちは!皆さん、毎日暑いですね。いかがおすごしですか?

こんなに暑いと海に行って泳ぎたくなりますね。海に浸かって浮き輪でプカプカと浮かんでたら気持ちいいんだろうなぁ、と思ってしまいます。自転車チューブって浮き輪代わりに使えるのかなぁ…今度YOUさんに聞いてみよっと。

ではでは、今日はロードバイク「ANCHOR(アンカー)」のご紹介です。

ANCHOR(アンカー)

国内屈指のマスプロメーカーとして自転車を製造するブリヂストンサイクルは、1949年にブリヂストンタイヤより独立して成立された会社です。

そのブリヂストンサイクルが本格スポーツサイクルとして展開しているブランドが「ANCHOR(アンカー)」です。

勝利を目指すアスリートのためのカーボンやアルミフレームの他、街乗りに適したモデルの展開も行っています。

アンカーのバイクすべてに言える特徴は、日本人に最適な設計がなされているということです。

ブリヂストンアンカーのコンセプトの契機となったのは、1996年に企画された「サザンクロスプロジェクト」です。

十文字貴信選手

「サザンクロスプロジェクト」とは、当時驚異的な実力を誇ったスプリンター、十文字貴信選手をシドニーオリンピックで金メダルに導くためのプロジェクトで、その際に開発されたマシンが「アンカー」のコンセプトの発端になりました。

科学的なアプローチとフレーム剛性

このプロジェクトでは、選手の要求を科学的なアプローチで数値化し、それに基づいたフレーム剛性バランスを独自の最適構造解析理論 “ネオコット” を用いて作り出すことに成功したのです。一流レーサーからのフィードバックで進化するマシンこそがアンカーのスピリットなのです。

世界をリードする技術ネオコット

ブリヂストンが世界をリードする技術ネオコットは1980年代後半にスタートしました。通常の丸型パイプへの疑問からスタートしたこの技術は、アンカーを支える重要なキーワードとなります。フレームの各所にかかる力を受け止めるために最も最適な形状を追求するには、丸型のパイプでは不可能だという点にブリヂストンのエンジニアたちは気付きました。

クロモリパイプをオリジナルで作る道を選択

丸型のパイプでは、フレームの各所にかかる力を最適に受け止めることができないと気付いたブリヂストンのエンジニアたちは、理想のフレームに必要なクロモリパイプをオリジナルで作る道を選びました。

ネオコットフレームでは、独自の形状を実現させるために、パイプの肉厚を段差無く変化させるスピニングバテット工法や、油圧でパイプを変形させラグ化させるバルジ成型など高度な技術を駆使します。

動剛性が40%もアップ

こうして完成したフレームは通常のものに比べて動剛性が40%アップという驚異的な数値を記録しました。この原点とも言えるクロモリフレームを発端に、現在最先端のカーボンフレームの開発にもこの科学的アプローチが息づいています。

フレーム工作技術の高さ

アンカーはフレーム工作技術の高さにも高い評価を集めており、一般向けサイクルの生産ラインとは別の工房で、熟練した職人達がその技術を思う存分にふるっています。

こうした競輪選手などの一流プロの選手の要求に確実に応えられるクラフトマンシップの高さがシェアにも現れており、ロードバイクも全く同じ精度を追求して作られています。

ネオコットクロモリ

今でも国内生産しているのは、クロモリのRNCシリーズで、ネオコットの技術を使って作られています。

「アンカー=ネオコットクロモリ」という想像をする人も多く、昔はレース向けの硬いモデルとロングライド向けの柔らかいモデルがありましたが、今は統一されて柔らかよりになっています。

軽さと硬さが求められるレースには、クロモリは適していないという時代の波には逆らえず、クロモリはのんびりと長く優雅にサイクリングを楽しみたいという人が乗っているようです。

巷間よく言われる「クロモリは振動吸収性が高い、しなやか」というものは、正直に言って、クロモリの上位モデルでしか味わえません。安価なスチールフレームというのは、やはり重量も重く、ゴツゴツした乗り心地に感じてしまいます。

しかし、このネオコットフレームは、レーシングフレームから進化してきたものですので、クロモリフレームの中ではトップレベルの性能を持っていると言えます。

 

剛性オーダー

アンカーのラインナップ内にRMZシリーズというものがあります。これはなんと、剛性までオーダーすることができます。一番硬いレベル1から柔らかいレベル7…といった具合です。

目的とスタイルに合わせ、ミリ単位でジオメトリーを調整し、熟練のハンドメイドがそれを具現化する。今までの洗練された技術と膨大なデータの蓄積、それがこの剛性オーダーまでをも可能にしているのです。

こうして、ブリヂストンアンカーは、日本人の体に特化した最適な自転車を作り上げているのです。

ANCHOR公式サイト

http://www.anchor-bikes.com

上記がANCHORの公式サイトになります。

RT9 FRAME  フレーム単体標準価格 ¥410,000 (税抜き) 写真:ANCHOR公式サイトより

RL9 EQUIPE   完成車基準価格 ¥310,000 (税抜き)    写真:ANCHOR公式サイトより

RL8  EQUIPE  完成車基準価格 ¥260,000 (税抜き) 写真:ANCHOR公式サイトより

RNC3 EQUIPE 完成車基準価格 ¥195,000(税抜き)  写真:ANCHOR公式サイトより
RNC3 FRAME フレーム単体基準価格 ¥95,000(税抜き)  写真:ANCHOR公式サイトより

XNC7 ELITE 完成車基準価格 ¥360,000(税抜き) 写真:ANCHOR公式サイトより
XNC7 FRAME フレーム単体基準価格 ¥180,000(税抜き) 写真:ANCHOR公式サイトより

XG6 SPORT  完成車基準価格 ¥145,000(税抜き) 写真:ANCHOR公式サイトより

RJ1 完成車基準価格 ¥95,000 (税抜き) キッズ用  写真:ANCHOR公式サイトより
RJ1 FRAME  フレーム単体基準価格  ¥85,000(税抜き)キッズ用 写真:ANCHOR公式サイトより
レーシングカラーは 4種類からチョイスできます。

 

いかがでしたか?

今日は、ANCHORについてのご紹介でした。これを書いている日、YOUさんはお店(Cycle Shop WBL)のイベントでお客様と楽しくライドに出かけていらっしゃいますが、今度はぜひ、YOUさんにもANCHORについて語ってもらいたいなと思います。

毎日暑くて大変ですが、水分補給やUVケアを怠らずに楽しく夏を乗り切りましょう。

ではでは、今日も、With your Bicycle Life.  デザイン担当Akiがお送りしました!
みなさま、また、次回。

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